son las llantas de aleación en Ford Fiestas demasiado débiles para las carreteras de Gran Bretaña? Un lector de Automobile Express cree que lo son, y hay muchos propietarios de Fiesta enojados en varios foros en línea que están de acuerdo.
Una aleación sobre el modelo TDCI 2010 TDCI 2010 de Anthony Lloyd se abrochó después de solo 10 meses de propiedad. Trowbridge Ford le dijo a Anthony, de Westbury, Wiltshire, que no estaba cubierto por la garantía de desgaste de un año de Ford, argumentando que el daño se debió a su estilo de conducción.
Publicidad: la publicación continúa a continuación
Pagó £ 150 para reemplazarlo, y luego se consternó al encontrar un segundo y luego una tercera rueda comenzó a abrocharse también. Los foros de Ford mostraron que este era un problema común con las ruedas del Fiesta, pero la compañía se niega a ayudar.
Anthony gimió: “La razón por la que fui por un Ford era que esperaba confiabilidad. Era estudiante en ese momento y no tenía dinero de repuesto por problemas. Ahora me preocupa cuando conduzco largas distancias que una rueda se doblará aún más, lo que podría ser peligroso “.
Ford tampoco retrocedió cuando llamamos para quejarnos tampoco. Su portavoz admitió que “las quejas relacionadas con el daño por la rueda de aleación no son inusuales en el Reino Unido”, y agregó: “Ha habido algunos casos en los que Ford ha contribuido a reparar los costos como un gesto de buena voluntad”.
Este es el nuevo Volkswagen Abt E-Transporter de Volkswagen All-Electric, que se une a una serie de camionetas totalmente eléctricas ahora a la venta en el Reino Unido.
A diferencia del Volkswagen E-Crafter, el E-Transporter es un esfuerzo de colaboración entre Volkswagen y el negocio de ajuste alemán ABT, en lugar de un proyecto establecido interno.
Guía de furgonetas eléctricas: ¿Puede una furgoneta EV trabajar para su negocio?
Se basa en una versión personalizada de la plataforma de transportador con motor de combustión, que está equipada con un motor eléctrico de 109 CV, así como un paquete de baterías de 37.3kwh montado debajo del piso de la bahía de carga. El motor envía una unidad a las ruedas delanteras a través de una versión actualizada de la caja de cambios automática de doble embrague de la camioneta básica.
Publicidad: el artículo continúa a continuación
La variedad máxima del transportador es de solo 82 millas. Sin embargo, Volkswagen espera que la mayoría de los transportadores electrónicos se utilicen como vehículos de envío de última milla, cubriendo una típica de alrededor de 50 millas por día. Con respecto al rendimiento, 0-62 mph toma 17.4 segundos.
Volkswagen también ha especificado que el transportador E podría ofrecerse en última instancia con un paquete de baterías de 74.6kwh más grande, si hay suficiente demanda en el mercado, lo que debería ver su máximo aumento de variedad a alrededor de 150 millas.
4
Sobre nuestro adsclose este anuncio
El E-Transporter ofrece soporte para la carga rápida de 50kW DC, lo que permite a la batería recuperar una tarifa del 80 por ciento en solo 45 minutos. El paquete de baterías también se puede superar utilizando un cargador nacional de Wallbox de AC de 7.4kw, que proporcionará una recarga completa en alrededor de cinco horas y media.