El gobierno ha abandonado el concepto de poner limitaciones de seguridad a los conductores jóvenes recientemente calificados, según reveló Car.
La reubicación se produce a pesar de una nueva encuesta de la Fundación RAC que muestra un fuerte apoyo público, además del estudio de investigación financiado por el gobierno que expone exactamente cómo tales limitaciones podrían salvar 430 vidas al año.
En cambio, se ha elegido las llamadas licencias graduadas “restringiría las libertades”. David Davies, jefe de los Pactos del Lobby de Seguridad de la Carretera Parlamentaria, dijo a Car Express: “He hablado con los funcionarios que han declarado que no va a suceder”. Ciertamente estamos decepcionados “.
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Según las propuestas originales, los choferes recientemente calificados menores de 24 años se ocuparon de un toque de queda que conduce nocturno, un corte en el número de pasajeros jóvenes que podrían aportar, así como límites de alcohol más bajos. Casi una en ocho víctimas de la carretera incluye un chofer de 17 a 19 años, mientras que una nueva encuesta de la Fundación RAC muestra dos tercios de los chóferes adultos apoyaron los cambios.
Pero a pesar del fuerte apoyo de los parlamentarios y los grupos de seguridad de la carretera, el gobierno ha retrocedido de publicar el “papel verde”, originalmente garantizado para la primavera pasada, que inicia el proceso para que las modificaciones terminen siendo leyes.
“El gobierno actual ha garantizado constantemente un documento ecológico sobre la seguridad de los jóvenes chofer, así como constantemente no ha podido crearlo”, declaró el profesor Stephen Glaister, director de la Fundación RAC. “Si este fuera algún tipo de área de la política de salud pública y bienestar, habría una protesta”.
cada cuando en un tiempo Toyota permite que sus ingenieros se diviertan. La última vez que sucedió, obtuvimos el hatchback caliente de Gr Yaris bastante excepcional. Esta vez, sin embargo, los Boffins de la marca se han reducido y, junto con los especialistas en automóviles y camiones controlados por radio, Tamiya, desarrolló una versión RC del Mirai que, lo adivinó, funciona con hidrógeno.
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El Tiny Mirai es un décimo del tamaño del automóvil real, sin embargo, la innovación que funciona es precisamente la misma. Hay una pequeña celda de combustible de hidrógeno debajo del cuerpo, que utiliza hidrógeno comprimido para producir 20 vatios de energía eléctrica, así como conducir un motor eléctrico.
Indica que el Mirai RC puede llegar el doble de un automóvil controlado remoto con batería tradicional, así como tiene exactamente los mismos beneficios que un vehículo de hidrógeno de tamaño completo. Por lo tanto, los tiempos de reabastecimiento de combustible son rápidos, ya que el hidrógeno se mantiene en un par de botes de liberación rápida, así como como el genuino Mirai, las únicas emisiones hechas por el juguete son el agua.
Tamiya, así como bit autos y negocios, los negocios de camiones tanto como producen el Wild One Max
La innovación para los automóviles y camiones RC fue miniaturizado por Bramble Energy, un proveedor de energía ecológico del Reino Unido que se especializa en celdas de combustible de hidrógeno. Luego fue atornillado al prominente chasis TT-02 de Tamiya, que es una plataforma de tracción en las cuatro ruedas prominente con corredores RC.
Sabrá que somos fanáticos del Citroen AMI; le proporcionamos nuestro premio de innovación este año. Por lo tanto, estamos encantados con la noticia de que Citroen ha escuchado al público y lo traerá al Reino Unido.
El hogar de Fowler tuvo la suerte de en línea con un AMI durante unas semanas antes de año, así como podemos ver exactamente cómo estará en forma en la vida de muchas personas como parte de la flota de su hogar; Definitivamente podría con nosotros.
£ 6k Citroen ami Electric City El vehículo tiene luz ecológica para el Reino Unido
Resultó destacado con mis gemelos para viajar y visitar sus amigos. Mi hijo lo utilizó localmente para el trabajo. Incluso mi suegra de 81 años lo estaba mirando para los viajes al supermercado. Sin embargo, no es perfecto. Mi esposa, por ejemplo, prefiere un poco más de lujo, por lo que no fue para ella. Sin embargo, para aquellos que simplemente requieren un vehículo rentable que no tiene que ir extremadamente lejos, creo que es perfecto.
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Especialmente al precio. Si Citroen realmente puede ponerlo a la venta en el Reino Unido no lejos de su costo equivalente en Francia, a partir de alrededor de £ 6,000, eso será fantástico. Un amigo mío acaba de comprar un Honda E como un retound regional, un vehículo fantástico que tiene área para cuatro, una bota y una tecnología elegante, así como irá más allá del AMI. Sin embargo, cuesta más de cuatro veces lo que hace el Citroen.
Aparentemente, 12,000 personas aquí ya han registrado su tasa de interés en el AMI. Estoy seguro de que Citroen no espera que todos se conviertan en clientes, sin embargo, este es un ejemplo brillante de Citroen HQ escuchando a los compradores y a su división del Reino Unido. El CEO de la marca, Vincent Cobée, admitió que el trabajo realizado por el MD Eurig Druce del Reino Unido y su equipo lo habían persuadido para que trajera el vehículo al Reino Unido. “Nunca lo organizamos para el Reino Unido”, nos dijo Cobée, “pero Eurig dijo:” Te mostraré que puedo ofrecerlo “. Este es el tipo de negocio que me gusta”.
Druce tiene conceptos fascinantes para AMI. “No se puede tener un vehículo ingenioso y que lo conduzca convencionalmente”, dijo. “Me gustaría ver a Amis en las esquinas de las calles, donde podría terminar siendo la norma para no obtener un Uber, sin embargo para obtener un AMI”. No hay duda de que otros fabricantes de vehículos están mirando tan de cerca.
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En el futuro, los faros de los automóviles y los camiones pueden resaltar de inmediato a los peatones, así como a otras personas propensas a los conductores, así como incluso a los cruces de empleo, así como al alertar las indicaciones en la carretera para ayudar a minimizar los accidentes.
Tech Gigantic Continental está trabajando con el experto en luz Osram para desarrollar la próxima generación de luces de automóvil. Luces LED completamente adaptables que modifican inmediatamente su forma, así como la resistencia del haz en diferentes entornos de conducción, además de matriz, así como las luces láser que las proyecciones de trabajo de hologramas en la carretera, están actualmente en desarrollo.
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• ¿Qué son las luces LED Daytime Running?
La innovación Eviyos más actual de OSRAM utiliza un nuevo tipo de luz LED pixelada para producir un sistema de iluminación completamente adaptativo que se integra en sensores alrededor del automóvil. Esto se crea para mejorar los LED adaptativos existentes.
“Como ejemplo, se puede introducir un píxel negro en la viga LED para evitar que la luz golpee ciertas ventanas en los edificios que pasan los automóviles y el camión, mientras aumenta el haz en otras partes, como los peatones que cruzan [cuando conducen en áreas metropolitanas ] “, Explicó Annette Hebling, gerente de publicidad de productos para Continental.
Se espera que esta innovación LED de próxima generación se introduzca en 2020 con continental afirmando que podríamos ver la innovación en automóviles y camiones “muy pronto” después.
El negocio también está trabajando con OSRAM para establecer luces que interactúen con los peatones y otros usuarios de la carretera, utilizando Matrix y la innovación de luz láser ya descubierta en algunos modelos premium.
HELBLE agregó: “Con automóviles y camiones que puedan reconocer a los peatones, la nueva innovación de la luz, en última instancia, podrá trabajar en imágenes como los cruces peatonales para ellos si están cruzando la carretera”.
Estados continentales La innovación de proyección será crucial para automóviles y camiones autónomos que requerirán interactuar con otros usuarios de la carretera.
Eche un vistazo a otras tecnologías que podrían ayudar a minimizar los percances en la carretera en el futuro …
Hay pocas personas en el mundo automotriz que en línea y respiran vehículos tanto como Jim Farley. Ha sido CEO de Ford durante un año, sin embargo, además de dirigir uno de los negocios de vehículos más grandes del mundo, es un corredor, así como un corredor apropiado, ¡explicando estar detrás del volante como su “yoga”! Auto Reveal lo alcanzó en el reciente Revival de Goodwood para hablar sobre su similar a los vehículos y al futuro de Ford.
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P. Cuéntanos sobre tu tipo de carreras y cuéntanos sobre el auto.
R. Es un GT40, así como lo he tenido, no sé, cinco o seis años, tal vez más. Para mí es el mejor auto de carreras de Ford. Corrí una cobra durante mucho tiempo, así como me gustó. Además de que obtuve una Lola 289, como un corredor deportivo de finales de los 70, así como me gustó eso. Sin embargo, el GT40 es el Ford Ultimate, así que cuando tuve los recursos, lo compré, en una exageración.
El CEO de Citroen, Vincent Cobée, en Covid, carece de semi-conductor, así como el Citroen ami
Lo corrí bastante siempre que puedo, ubicaciones como Medical Spa durante las seis horas, esa es mi gran carrera. así como generalmente competir con Eric Van de Poele; Somos un gran equipo, tenemos exactamente la misma edad, sin embargo, ha ganado spa médico muchas veces. No soy tan terrible, así que somos extremadamente competitivos juntos, así como es muy divertido.