El número de percances severos en zonas de 20 mph aumentadas por mucho más de una cuarta parte en 2013, así como simplemente colocar indicaciones de 20 mph en las carreteras no es suficiente, una automovilista El cuerpo ha dicho.
El departamento de cifras de transferencia muestra que las bajas en zonas de 20 mph aumentaron con bajas severas en un 29 por ciento, así como bajas menores en un 19 por ciento.
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El Instituto de Motores Avanzados (IAM) requiere mucho más para modificar el aspecto de las carreteras de 20 mph en lugar de simplemente poner nuevas señales.
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El presidente ejecutivo de IAM, Simon Finest, dijo: “El gobierno y los consejos deben hacer un balance sobre la efectividad de los signos de 20 mph. En algunos lugares con problemas de accidentes, el requisito de las autoridades de gastar mucho más en alterar el carácter de nuestras carreteras, por lo que 20 mph es obvio, autofortante y desencadena menos lesiones ”.
El IAM también dirigido al método de inversión de larga duración que está en funcionamiento en Europa, así como produce superficies segregadas o compartidas de alta calidad que han llevado a una atmósfera más segura tanto para los ciclistas como para los peatones.
¿Están las zonas de 20 mph en su área haciendo la tarea o se necesitan muchas más malvadas para mejorar la seguridad vial? Cuéntanos en la sección de comentarios a continuación …