Renault reestructurado, Dacia y las marcas alpinas para introducir en nuevos segmentos

Groupe Renault ha expuesto un nuevo método de servicio llamado Renaultution, que verá modificaciones importantes al Renault, Dacia, así como alpine. así como diseños completamente nuevos en nuevos segmentos para cada marca.
Según el CEO de Groupe Renault Luca de Meo, el Gran Plan se divide en tres etapas únicas.

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Hasta 2023 será la etapa de “resurrección” del plan, que será la reducción de gastos y la unidad de generación de dinero. Se ha dirigido una reducción en la producción general de producción en aproximadamente 900,000 unidades al año a 3.1 millones de automóviles, un paso de las llamadas telefónicas de Renault, se ha dirigido, mientras que Groupe Renault pasará de utilizar seis plataformas a tres, así como cuatro hogares de motor desde ocho. Los tiempos de avance también se reducirán para nuevos modos en las plataformas existentes, con una ventana de tres años dirigida.
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La unidad de productos a través del grupo producirá lo que las llamadas telefónicas de MEO “una cartera de marcas fuertes y diferenciadas”, así como funcionará un impulso importante en la C y los segmentos D. El grupo introducirá 24 nuevos automóviles para 2025, con la mitad de ellos en la sección C y D, así como 10 de estos nuevos automóviles completamente eléctricos.
Dentro de las marcas del grupo, se garantiza que Renault emprenderá una ofensiva del segmento C en Europa con la mitad de nuevas introducciones en el continente completamente eléctrico, bajo el plan. Como tal, una oleada de nuevos autos familiares eléctricos Renault está en el horizonte. La marca también apunta a que el 35 por ciento de su combinación de ventas sea híbrida.
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Dacia desarrolla un nuevo sistema de servicio con LADA antes de una simplificación del método de plataforma de la marca del plan de presupuesto: una reducción de cuatro plataformas a solo una. El grupo también ha verificado que Dacia entrará en el segmento C, así como si no se confirme, es mucho más que probable que se planee un SUV más grande por encima del plumero. Dacia también recibirá acceso a la tecnología híbrida E-Tech de Renault, que debutará en el próximo C-SUV de Dacia.
Alpine, mientras tanto, “combinará autos alpinos, autos Renaultsport y Renaultsport Racing” en una unidad de servicio, sin embargo, confirmando que los futuros diseños de Renault Hot terminarán siendo alpines. De Meo tiene historia aquí, siendo el tipo que introdujo la sub-marca de CUPRA para sentarse mientras era CEO allí.

De Meo señaló que un futuro completamente eléctrico es la preocupación por Alpine, exponiendo que se utilizará la plataforma CMF-EV, potencialmente para un SUV eléctrico caliente. Parece probable que una versión caliente del zoe eléctrico supermini, además de la marca, también haya verificado que está estableciendo un autos deportivos eléctricos de próxima generación con Lotus, que podría ser el A110 de próxima generación.
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Según De Meo, la tercera parte del Plan de Renaulución se trata de “terminar siendo un jugador en datos, energía y servicios”. Con ese fin, se lanzará una cuarta marca llamada Activate, con énfasis en soluciones de movilidad metropolitana, automóviles y compartir camiones, así como la sostenibilidad. Se introducirán cuatro automóviles hechos en la función bajo la nueva marca Activate: dos para fines de intercambio de automóviles, uno para transporte de transporte y un vehículo de servicio de envío de última milla. La suscripción, el pago por uso, así como el arrendamiento de la propiedad/opciones de usuarios para estos nuevos micro-vehículos estarán disponibles.
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Génesis Idea de SUV de células de combustible Genesis GV80 expuesta en Nueva York

Génesis-Ala de vehículos de alta gama de Hyundai-ha expuesto una nueva idea de SUV de celdas de combustible enchufables en el Automalor del Automóvil de Nueva York, que el negocio dice “vislumbra El fuerte futuro del estilo de Génesis y el desarrollo de productos “.
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Si bien el GV80 observa la dirección de estilo futura de la empresa, también sugiere que la marca está preparando un rival BMW X5, que será el primer SUV lanzado bajo el nombre de Génesis.
La parte delantera del GV80 muestra la rejilla de cresta firma de Génesis, mientras que el aspecto de tipo algo redondeado del SUV está fuera de sintonía con muchos otros nuevos conceptos de SUV, que han perseguido perfiles angulares y rasgados. Los faros LED horizontales gemelos funcionan en la parte delantera: un estilo copiado por las luces traseras, así como las manijas de la puerta se empotran en la carrocería para proporcionar al GV80 un perfil suave. Se monta con ruedas de aleación de cinco radios “malla” de cinco radios.
En el interior, la cabina está equipada con una gran redonda de tablero de tablero de estilo “puente”, así como que se estira de puerta a puerta, así como una gran pantalla de pantalla panorámica de 22 pulgadas se encuentra encima.
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Dirigir el GV80 es un tren motriz de células de combustible de hidrógeno enchufable. No se han revelado detalles relacionados con el rendimiento o la variedad, aunque el negocio promete que el vehículo es una presentación exactamente de cómo continuará estableciendo sistemas de propulsión alternativos en el futuro.
¿Qué crees del concepto Genesis GV80? Entendamos en los comentarios a continuación.

‘Citroen ha cambiado el juego y ha cambiado la vida de innumerables consumidores

Seguimos escuchando sobre los automóviles que cambian el juego, el tipo de vehículos nacidos después de los libros tradicionales de diseño, ingeniería y precios de la industria automotriz de la industria mundial se han desgarrado- arriba y agrupado. ¿Pero realmente tenemos suficiente de estos llamados productos innovadores en las salas de exhibición de automóviles? Y en las raras ocasiones que hacemos, ¿están dentro del alcance financiero de las masas automovilísticas? No y no, lamento decirlo.
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Claro, hay muchas variaciones interesantes, de alta calidad y a menudo hermosas en temas de hatchback, salón, SUV y autos deportivos. Además, tales autos ahora dependen menos de los combustibles fósiles, más en electricidad. Así que todo es bueno, inteligente, más eficiente, avanzando muy bien, gracias.

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Pero en términos de autos principales radicalmente diferentes diseñados para jugar roles muy diferentes, mientras que son más accesibles y asequibles, el juego realmente no ha cambiado tanto. Para los fabricantes de volumen que dominan el más del 90 por ciento del mercado global, los libros de reglas han sido ajustados, pero apenas destrozados.
En cuanto a los productos de consumo que se clasifican como cambiadores de juego genuinos, los veo en los sectores de atención médica (vacunas covid, por ejemplo) y entretenimiento (Netflix, etc.), pero no tanto en la fabricación de automóviles.
Hasta ahora. Hoy, el 9 de diciembre de 2020, pasará a la historia a medida que la fecha en que Citroen cambió el juego y cambió la vida de innumerables consumidores. Esto, gracias al lanzamiento global de su citroen ami, un vehículo eléctrico de dos ruedas deliberadamente modesto de cuatro ruedas, construida en África, de África, que prometió costar aproximadamente el mismo por mes que un teléfono móvil. ¿Cómo es eso para un producto automotriz innovador?