Seguimos escuchando sobre los automóviles que cambian el juego, el tipo de vehículos nacidos después de los libros tradicionales de diseño, ingeniería y precios de la industria automotriz de la industria mundial se han desgarrado- arriba y agrupado. ¿Pero realmente tenemos suficiente de estos llamados productos innovadores en las salas de exhibición de automóviles? Y en las raras ocasiones que hacemos, ¿están dentro del alcance financiero de las masas automovilísticas? No y no, lamento decirlo.
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Claro, hay muchas variaciones interesantes, de alta calidad y a menudo hermosas en temas de hatchback, salón, SUV y autos deportivos. Además, tales autos ahora dependen menos de los combustibles fósiles, más en electricidad. Así que todo es bueno, inteligente, más eficiente, avanzando muy bien, gracias.
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Pero en términos de autos principales radicalmente diferentes diseñados para jugar roles muy diferentes, mientras que son más accesibles y asequibles, el juego realmente no ha cambiado tanto. Para los fabricantes de volumen que dominan el más del 90 por ciento del mercado global, los libros de reglas han sido ajustados, pero apenas destrozados.
En cuanto a los productos de consumo que se clasifican como cambiadores de juego genuinos, los veo en los sectores de atención médica (vacunas covid, por ejemplo) y entretenimiento (Netflix, etc.), pero no tanto en la fabricación de automóviles.
Hasta ahora. Hoy, el 9 de diciembre de 2020, pasará a la historia a medida que la fecha en que Citroen cambió el juego y cambió la vida de innumerables consumidores. Esto, gracias al lanzamiento global de su citroen ami, un vehículo eléctrico de dos ruedas deliberadamente modesto de cuatro ruedas, construida en África, de África, que prometió costar aproximadamente el mismo por mes que un teléfono móvil. ¿Cómo es eso para un producto automotriz innovador?