El primer vehículo sin conductor ofrecido comercialmente el mundo acaba de salir a la venta, así como no proviene de un prestigio fabricante alemán o japonés, sin embargo, de Un pequeño negocio de innovación con sede a las afueras de París.
Revelado en el Show de Electronics de Consumer 2014, el Navia sin conductor de la innovación inductiva se ha establecido con Assists de Oxis Energy, un negocio británico que ha sido pionero en la tecnología de baterías de polímeros de azufre de litio, así como la probada por el Culham Science Center, un alto -Security Industrial Park cerca de Oxford dirigido por la Autoridad de Energía Atómica del Reino Unido. También hay socios en Suiza y Singapur.
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El Navia es un transporte totalmente eléctrico que extrae energía de los bucles de inducción debajo del vehículo, así como incrustado en la superficie de la carretera.
Hay una versión de batería con una velocidad máxima de 12.5 mph que tarda seis horas en recargarse por completo. Se ha establecido una versión más con un supercondensador en la ubicación de las baterías. Esto puede obtener suficiente potencia para una milla de conducir desde una parada de 15 segundos, aunque sus movimientos están más restringidos, ya que debe cumplir con las rutas establecidas.
El vehículo sin conductor de Navia no se puede utilizar en carreteras públicas
La navegación es a través de unidades basadas en láser en cada esquina que proporcionan un barrido de 200 yardas del área instantánea, precisa a un centímetro. Si hay un desafío, el lanzadera se detiene y decide el método más seguro para continuar.
“Es como un ascensor”, afirma el jefe de desarrollo de negocios de Induct, Adrian Sussman. “Si se atasca, se detiene tan bien como convocas ayuda”.
No hay conductor ni ningún volante ni pedales. Los pasajeros, que se paran en el prototipo, convocan el transbordador a través de un teléfono inteligente, así como el programa donde quieren bajar en una tableta a bordo.
El Navia no puede utilizarse en las carreteras públicas desde las restricciones legales actuales, así como en esta etapa, no puede reconocer las señales de tráfico web. Induct lo explica como una solución de “última milla” para utilizar en los campus universitarios, en grandes sitios industriales o en la compra de centros comerciales, así como ya tiene cuatro clientes en Estados Unidos, a pesar de un gasto de $ 250,000 (£ 170,000).
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