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Nueva York, abril de 2017: si puedes hacerlo aquí, puedes hacerlo en cualquier lugar. Y Jaguar acaba de hacerlo. Gran tiempo. Medio siglo después de que Inglaterra levantara la Copa del Mundo en un estadio Wembbley Shabby, una compañía de automóviles ingleses acaba de sacudir la industria del motor global al ganar el Trofeo Mundial del Automóvil del Año en una ceremonia deslumbrante en Manhattan.
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Es cierto que el equipo de Jaguar, con sede en Midlands, presentó a varios jugadores no ingleses principales, incluido el director de Design Ian Callum (Escocia) y el CEO Dr. Ralph Speth (Alemania). Y para ser justos, son estos dos quienes probablemente hicieron más que nadie para reclamar el primer automóvil mundial del año de Inglaterra (¿o debería ser de Gran Bretaña?)
• ‘Celebremos nuestra excelente nación de fabricación de automóviles’
Esta es la historia en la creación. Así que sabemos el momento y lo pongamos en perspectiva. Junto con sus rivales de automóviles premium principalmente alemanes, Jaguar es una marca relativamente pequeña, con un presupuesto limitado y una pequeña fuerza laboral. Llegar a la final fue, en sí misma, causa para una excelente celebración. Ganar fue “invaluable” Callum confió en mí.
Mientras tanto, el Dr. Speth era como el gato con la crema cuando recolectó el trofeo, que está calificado como el premio automotriz número uno en el escenario global. El triunfo para F-PACE realmente confirma su posición como el mejor automóvil del planeta, y también existe la pequeña cuestión del mismo modelo que asegura el Trofeo Mundial de Diseño del Automóvil del Año. Por lo tanto, los miembros del jurado de los continentes han decidido que este modelo no es solo el mejor automóvil a la venta, sino también el más guapo. No se equivocan.
• Los mejores autos británicos
Un extasiado Ian Callum me dijo en un mensaje de texto unas horas después de la doble victoria: “No puedo exagerar el zumbido que ha causado alrededor de Coventry, Whitley y Gaydon”. Y esa emoción se intensificará cuando esos trofeos “invaluados” sean traídos a casa a Midlands. Incluso se habla de que se llevan a la línea de producción, por lo que los trabajadores de fábricas serán fotografiados con ellos. Ese es un gesto amable y elegante.
Sin embargo, JLR no se detendrá allí. Minutos después de ganar, la marca hermana de Jaguar, Land Rover, fue el primero fuera de los bloques para garantizar que se haya nominado a sí mismo y a su inminente nuevo automóvil para los World Automobile Awards 2018. F-Pace limpio este año; ¿Podría Velar hacer lo mismo en 12 meses? No apuestas contra eso. JLR finalmente ha llegado como un jugador difícil, si no imposible, en la etapa automotriz global. En el momento en que es la compañía de automóviles convencional más popular del mundo bendecida con los diseñadores más populares del mundo.

¿Elegirías un jaguar por delante de sus rivales alemanes? Háganos saber en la sección de comentarios…

Renault ha confirmado que su nuevo SUV Koleos insignia tendrá un precio de £ 27,500 en el Reino Unido. Las primeras entregas del rival de Kia Sorento comenzarán este verano.
El gran SUV de cinco asientos se usa en un par de niveles de acabado y viene con una opción de dos motores diesel DCI: un 1.6 de 129bhp con tracción delantera (57.6mpg/128g/km), y un 2.0 litros de 173bhp con cuatro- tracción en la rueda (50.4mpg/148g/km).
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• Mejores SUV para obtener ahora
Las patadas de navegación de la gama Dynamique s de la gama, pero todavía están muy bien equipadas, con un techo solar panorámico, tapicería de cuero parcial, aleaciones de 18 pulgadas, control climático de doble zona y un sistema de infoentrenación R-Link2 de siete pulgadas con SAT- Nav y Apple CarPlay como estándar.
Avanzando a Signature Nav, que tiene un precio de £ 29,800, y obtienes aleaciones más grandes de 19 pulgadas, faros LED, un interior de cuero completo, una pantalla de 8.7 pulgadas y un portón trasero con potencia eléctrica.
Un sistema de sonido Bose (£ 600), pintura metálica (£ 545) y estacionamiento con manos libres (£ 350) se encuentran entre las opciones. Los precios aumentan a £ 34,200 para un modelo de automóvil 4WD de alta especificación.
La llegada de los Koleos marcará la finalización de la revisión de Renault de toda su alineación, un proceso que comenzó cuando el jefe de diseño Laurens Van Den Acker refrescó el Clio en 2012. La estrella del show de París de Renault, el concepto de Trezor, insinúa lo que el El futuro tiene más allá de los Koleos.
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El nuevo SUV se colocará por encima de los otros SUV de Renault, el Capitur y el Kadjar, y se centrará en el espacio de los asientos traseros y la practicidad, una receta que seguramente atraerá a los compradores familiares. Este es un caso que solo se fortalecerá si la posibilidad de una versión de siete asientos se conoce en una fecha posterior.
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Estas son las mejores fotos del BMW M4 ansiosamente esperado en forma de Coupe y Cabriolet. Ambos diseños fueron captados por nuestros fotógrafos espías mientras se sometieron a pruebas en Europa.
• Noticias y reseñas de BMW
El concepto BMW M4 debutará a finales de esta semana en Pebble Beach Concours d’Elegance, pero estas tomas de espía nos dan nuestra mejor indicación de lo que podemos esperar cuando el automóvil salga a la venta el próximo verano.
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A pesar del disfraz, puede ver que los diseños de Coupe y Cabriolet cuentan con señales de diseño de la división BMW M. En la parte delantera, tres ingestas de bajo aire separadas reemplazan la rejilla de boca ancha de la serie 4 y el bombardeo de capó de marca registrada es visible. Los frenos más grandes y un kit corporal más agresivo y diseñado aerodinámicamente, con detalles M4, marcan estos vehículos contra la serie 4 estándar. Los quad-eolas centrales eliminan cualquier duda sobre cuáles son estos vehículos.
El M4 Coupe de aspecto esbelto cuenta con una línea de techo inclinada, dándole la apariencia del Audi RS5 en las salas de exposición. El perfil del Cabriolet disfrazado de más pesado es ligeramente diferente al coupé, ya que el arranque debe ser lo suficientemente grande como para acomodar el techo rígido plegable, mientras que la línea del techo no es tan elegante.
También se utilizará un techo de fibra de carbono en el cupé, que BMW hizo un intento de esconderse con la envoltura de vinilo de camuflaje. Ayudará a reducir el peso, así como el centro de gravedad del automóvil, lo que producirá el manejo ágil. Otros detalles de M4 Coupe incluyen un bootlid remodelado.
El nuevo BMW M3 y M4 eliminarán el V8 de 4.0 litros utilizado para alimentar el modelo actual y adoptar un nuevo motor de doble turbo de seis cilindros de 3.0 litros. BMW ha tenido labios apretados sobre las cifras de rendimiento, pero los expertos sugieren que se espera alrededor de 450 CV, un aumento de 30 CV sobre el V8 de 4.0 litros en el automóvil actual.
Después de debutar en Pebble Beach, tanto el salón M4 como el M3 debutarán en el Salón del Automóvil de Detroit de enero del próximo año. Ambos vehículos saldrán a la venta aquí a principios del verano, mientras que tendremos que esperar un poco más para que llegue el M4 Convertible.

Los automovilistas que dejan de trabajar para cambiar los proveedores de servicios de cobertura de seguro de vehículos han sido descubiertos de pagar en exceso en £ 1,400 durante una década en comparación con los que compran.
Una auditoría de 9,000 automovilistas de la compañía de estudio de investigación Consumer Intelligence descubrió a los automovilistas que se adhieren a la misma compañía de seguros de vehículos después del primer año que pierde en £ 63 típicos en comparación con aquellos que cambian a proveedores.
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Mientras los automovilistas más largos se queden con exactamente el mismo proveedor, mucho más su lealtad les cuesta, ya que el estudio de investigación descubrió que los automovilistas que se quedan con exactamente el mismo proveedor de servicios durante 10 años perderán £ 1,400.
• Vehículos menos costosos para asegurar 2016/2017
La Autoridad de Conducta Monetaria introdujo nuevas políticas en abril, que necesitan aseguradoras para evaluar el presente y el costo de renovación para los automovilistas. La FCA estima que las nuevas legislaciones ahorrarán a los automovilistas y a otros consumidores mucho más de £ 100 millones al alertarlos de cualquier tipo de alambres de costos.
James Bridge, Subdirector, Jefe de Dirección de la Asociación de Aseguradoras Británicas, dio la bienvenida a la medida: “Las modificaciones recientes hechas por el regulador del mercado, que habíamos pedido durante mucho La prima de los avisos de renovación debe hacer que sea extremadamente eliminar si se les pide a las personas que paguen más ”.
• Los costos de cobertura de seguro del vehículo alcanzaron los niveles récord altos
Sin embargo, Bridge explicó que la política menos costosa no siempre es la más adecuada para algunos conductores: “Los clientes siempre deben tener en cuenta para obtener la política que se ajusta a sus necesidades, así como no solo la menos costosa en un sitio web de comparación de costos , o en otro lugar “.
¿Ha subido o bajando la cobertura de su seguro de automóvil en los últimos años? Cuéntanos en los comentarios a continuación …

Citroen ha revelado costos para el nuevo C4 Picasso antes de su introducción en septiembre a finales de este año. Los costos comienzan desde £ 17,500 para el motor de gasolina de 1.6 litros de nivel de entrada de 118bhp en el ajuste VTR, así como aumentan a £ 24,455 para el motor diesel turboalimentado de 1.6 litros de 112 CV en la parte superior de la variedad exclusiva+ ajuste.
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De introducción se ofrecerán seis motores diferentes que incluyen un diesel turboalimentado de 1.6 litros de 98 g/km de 90bhp. Con un precio de £ 20,155, el motor de baja emisión también tiene un clima económico de combustible declarado de 74mpg, sin embargo, solo se ofrece en VTR+ Trim. Viene como básico con limpiaparabrisas automáticas, así como luces, condición automática y de aire de doble zona, sensores de estacionamiento trasero, radio DAB y tablas de estilo de aviones plegables. Cuesta de variedad de £ 18,760 a £ 20,755 para el C4 Picasso en VTR+ Trim.
• Citroen C4 Picasso Review
Avanzando por la gama, la variedad de diseños especiales de especificaciones más altas de £ 21,060 a £ 22,055, así como se ofrecen con el motor de gasolina de 1.6 litros de 154 CV capaz de obtener de 0-62 mph en nueve segundos, mientras que solo emite 139 g/km de CO2. Los diseños especiales vienen como básicos con aleaciones de 17 pulgadas, molduras de tablero de aluminio, así como sumarios de ventilación de aire, volante de cuero, entrada sin llave, navegación por satélite con enchufe USB y pantalla panorámica HD de 12 pulgadas. Una versión de 104 CV del motor diesel turboalimentado de 1.6 litros también se ofrece en un ajuste especial, emitiendo solo 105 g/km de CO2.
Pague una prima de £ 2,200- £ 2,400, dependiendo del motor, así como su C4 Picasso estará disponible en exclusivo+ adorno. Eso trae aleaciones más grandes de 18 pulgadas, control de crucero guiado por radar activo, ventanas teñidas, techo solar panorámico, asiento de masaje de automovilistas, alfombras de terciopelo y asistencia de parque. El primer Delivereis del Reino Unido del C4 Picasso comenzará este septiembre.

caminando por los pasillos menos glamorosos del Salón del Automóvil de Dubai que te encontrarás con muchos fabricantes de los que probablemente nunca hayas oído hablar, pero notarás que algunos de sus Los modelos se ven un poco familiares. Verás la versión de Dongfeng de Hummer, Jeep Wrangler de Baic y BMW X1 de Brilliance, todo sentado bajo las brillantes luces de espectáculos.
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Eche un vistazo a nuestra galería para obtener fotos de algunos de los imitadores más evidentes.

El Comité de Selección de Transferencia ha publicado un nuevo informe sobre lesiones por latigazo cervical fraudulentos, con sugerencias sobre cómo detener las primas de seguro crecientes relacionadas con reclamos fabricados o exagerados.
Según el informe, los desarrollos comunes de actividad fraudulenta incluyeron accidentes intencionalmente organizados para hacer un reclamo, declara para pasajeros inexistentes, síntomas exagerados o impacto de una lesión genuina y lesiones completamente fabricadas.
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Una de las principales sugerencias del comité fue que las personas que declaran una lesión por latigazo cervical deberían ser necesarias para presentar pruebas en forma de informe médico. El comité se “sorprendió” escuchar que este no es actualmente el caso, y que las aseguradoras en algunos casos pagarán a los demandantes cuando no hayan recibido un informe médico.
El comité también apoyó un sistema de acreditación para garantizar que los médicos que verifican las lesiones de los reclamantes también sean legítimos.
Según el comité, la mejora de un latigazo fraudulento declara que ha aumentado las primas de seguros en los últimos años. El informe estimó que entre 0.1% a 60% de los declarantes de latigazo cervical eran fraudulentos.
Louise Ellman, diputada laborista de Liverpool Riverside y la Presidenta del Comité, enfatizó que a pesar del fraude generalizado, existen lesiones genuinas de latigazo cervical y las personas que sufren heridas no deberían ser marginadas.
“Muchas declaraciones son genuinas y se relacionan con lesiones reales que pueden afectar a las personas durante meses o años”, dijo Ellman. “Los reclamantes genuinos no deberían ser demonizados simplemente porque su condición no se puede elegir en un escaneo”.
El informe también aumentó las preocupaciones sobre una propuesta del gobierno para cambiar el latigazo cervical declara entre £ 1,000 y £ 5,000 al Tribunal de Declaraciones pequeñas. El comité cree que podría ser un desafío para la persona promedio disputar un reclamo contra los abogados de la compañía de seguros. Además, señala que la evidencia experta no generalmente se presenta en pequeños tribunales de declaraciones.
Al comentar sobre los últimos hallazgos, Simon Douglas, director de AA Insurance, dijo: “No hay duda de que las declaraciones de lesiones de latigazo cervical fraudulentas y exageradas han inflado las primas y han empañado la credibilidad de las profesiones legales y de seguros”.
Ellman había especificado en el informe que: “El gobierno ha declarado que el Reino Unido es la” capital mundial de latigazo cervical “, pero sin datos confiables en los contratiempos viales no podemos decir si esa declaración es verdadera o no”.

Douglas, sin embargo, señaló que: “Ya sea cierto o no, Gran Bretaña se ha ganado la vergonzosa credibilidad de ser la” capital de latigazo cervical de Europa “.

Un Toyota Land Cruiser se ha convertido en el SUV más rápido del mundo después de registrar 230 mph en una pista de 2.5 millas en el puerto de aire y espacio de Mojave en California.
Pilotado por el ex automovilista de NASCAR Carl Edwards, el Land Cruiser muy modificado agregó 19 mph al anterior punto de referencia establecido por el Brabus Bi-Turbo V12 GLK, que tiene una velocidad máxima de 211 mph.
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• Mejores 4×4 y SUV para comprar
Brabus puede al menos afirmar que su récord fue establecido por un vehículo de producción, mientras que la creación de Toyota se basa en una versión stock del concepto de crucero de velocidad Land que hizo su debut en el SEMA Show en Las Vegas en 2016.
Comenzando con un V8 de 375bhp, capaz de solo 142 mph en el ajuste estándar, los ingenieros de Toyota agregaron un par de turbocompresores “del tamaño de un voleibol” para mejorar sustancialmente el rendimiento, con pistones, varillas y una transmisión de carreras personalizada también instaladas para hacer frente a un Solidez de potencia total de potencia apenas 2,000 CV.
La altura de la conducción también se redujo para minimizar la turbulencia de aire debajo del chasis a altas velocidades, y el marco del SUV se redujo en tres pulgadas para acomodar al piloto Michelin increíblemente neumáticos deportivos.
Pero mientras Toyota se centró en la energía y el aero, no se hizo ningún esfuerzo para ahorrar peso en la compra para proporcionar una carga aerodinámica crucial. Sin incluir combustible y el conductor, el Land Cruiser intervino en sus 2.6 toneladas normales.
“Quería que el crucero de velocidad de la tierra proporcionara la confianza que necesita, como conductor, para seguir presionando incluso cuando el mundo a su alrededor se convierte en un desenfoque de alta velocidad”, dijo el automovilista de Test Craig Stanton. “Hicimos algunos ajustes de configuración, y no solo se acelera y cambia mucho más sin problemas, sino que también tiene una mayor estabilidad”.
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Stanton alcanzó 198 mph en su carrera de calentamiento, antes de entregar responsabilidades a Carl Edwards. El jugador de 37 años coincidió con el récord existente de 211 mph en la primera vez de preguntar, antes de que se marcara mucho más poder para su segundo intento.
Al describir su carrera récord, Edwards dijo: “A 225 mph, la cosa estaba deambulando un poco. Todo lo que pude pensar era que Craig dijo: “No importa qué, solo mantén tu pie en él”, y obtuvimos 230 mph. “Es seguro decir que este es el SUV más rápido del planeta”.

¿Debería mantener el registro dado que realmente puedes obtener el Brabus? Dé tu opinión a continuación …

Las primeras imágenes de las nuevas pruebas de Aston Martin V12 Speedster se han expuesto antes de su producción ultra exclusiva de solo 88 automóviles.
El Speedster sin techo sin techo de £ 765,000 está experimentando las etapas finales de las pruebas, así como cuando comiencen las primeras entregas en la primavera de 2021, ofrecerá a los amantes ricos una alternativa impresionante a los gustos de McLaren Elva. El Speedster se ofrece para ordenar ahora.

Revisión de Aston Martin DBX

La responsabilidad de producir el nuevo vehículo se ha entregado a la división de personalización “Q” de Aston Martin, así como a la marca declara que el estilo del V12 Speedster atrae tanto en el Patrimonio de Motorsport de Aston como en la motivación del diseño aeronáutico.
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Las proporciones generales, además de muchos detalles de estilo del Speedster, toman señales de la ventaja; Ambos comparten faros similares, una vasta presa de aire delantero, así como una barra de luz trasera de ancho completo. Sin embargo, el acuerdo del velocista está flanqueado por dos rejillas nuevas y más decididas, mientras que el capó presenta una gran entrada de aire central, así como más branquias de aire sentadas sobre las ruedas delanteras.
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Los cortes agresivos y los detalles de superficie definen los flancos del V12 Speedster, mientras que la cabina de dos asientos está libre de pantallas y otras distracciones de la carretera. El conductor y el viajero están separados por una columna central que corre desde el capó hasta la parte posterior del automóvil, mientras que dos contrafuertes redondeados fluyen a través de su cubierta trasera. La parte trasera se completa con grandes tubos de escape gemelos, el extremo de un sistema de escape de acero inoxidable único, que se asomaba desde el centro de un difusor extremo.
El controlador de retroceso y las celdas de viajero combinan molduras de fibra de carbono satinado con cuero, cromo y aluminio. El V12 Speedster también cuenta con componentes de goma impresos en 3D, mientras que el viajero delantero obtiene una bolsa de cuero extraíble como una alternativa liviana a una guantera tradicional.
Debajo, el Speedster presenta una versión adaptada de la plataforma de aluminio unida de Aston Martin, que utiliza estructuras prestadas tanto del DBS Superleggera como del Vanquish para producir un chasis a medida.
Este chasis acuna un V12 de 5.2 litros de doble turbocompresor que establece 690 CV, así como 753 nm de torque, colocando el V12 Speedster justo debajo del DBS Superleggera en términos de potencia cruda. La unidad se envía a las ruedas traseras con una transmisión automática de ocho velocidades con paletas de paleta, así como Aston Martin declara 0-62 mph en 3.5 segundos con una velocidad máxima restringida digitalmente de 186 mph.

En la parte delantera, la suspensión comprende una configuración de doble espada de deseos, mientras que el eje trasero es de enlace múltiple con resortes de bobina. Los amortiguadores adaptativos también están ajustados, alterando el perfil si el conductor se mueve con el deporte, el deporte+, así como la configuración de la pista. Los frenos cerámicos de carbono se ajustan en todos los tiempos, mientras que el V12 Speedster se monta con ruedas forjadas de 21 pulgadas, de bloqueo central.
Haga clic aquí para ver más sobre el nuevo Aston Martin Valhalla …

menos de la mitad de los automovilistas británicos saben cuáles son las políticas en las autopistas inteligentes, ha revelado un nuevo estudio.
Una encuesta de 2.010 automovilistas del Reino Unido encontró que el 75 por ciento sabe qué es una autopista inteligente, pero solo el 48 por ciento conoce las políticas que se aplican a ellos. Incluso mucho más preocupante, el 25 por ciento no sabe qué es una autopista inteligente ni cuáles son las políticas.

Autopistas inteligentes: el gobierno detiene el despliegue de esquemas de carreras de todo el carril

Inglaterra es actualmente la única parte del Reino Unido que tiene autopistas inteligentes. Sin embargo, cuando los resultados de la encuesta se reducen solo a los de los encuestados ingleses, los resultados no son mucho mejores: el 77 por ciento sabe lo que es una autopista inteligente, el 52 por ciento conoce las políticas para conducir en uno y el 21 por ciento de Don ‘ S sabe lo que son en absoluto.
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La encuesta, que fue encargada por la compañía de frenos y desglose de la organización benéfica de seguridad vial, la bandera verde, también encontró que el 78 por ciento de los automovilistas dejan una brecha de dos segundos entre ellos y el automóvil en el frente cuando se conduce en una autopista, según lo ordenado por el código de la carretera, Pero el 18 por ciento admite no haber hecho esto.
Además, solo el 26 por ciento de los encuestados podría afirmar correctamente que un automóvil necesita 96 metros, o aproximadamente 24 longitudes de automóviles, para detenerse de 70 mph, con un 63 por ciento creyendo incorrectamente que la distancia es menor que esto.