han colocado a Italia como el peor país para conducir debido a su combinación de una red de carreteras peligrosas, así como a los impulsores rápidos, según un nuevo estudio.
La mezcla de italianos de carreteras de acantilado retorcidas, así como los concurridos centros de la ciudad, así como sus payasadas detrás del volante, el miedo a los automovilistas del Reino Unido más que cualquier tipo de otra nación.
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Un estudio de investigación de 2.000 conductores que han intentado navegar por las carreteras de países extranjeros descubrieron que el país en forma de bota es el peor para los automovilistas británicos desde los conductores erráticos, los concurridos centros de la ciudad y las malas carreteras.
Según el estudio de investigación realizado por Carrentals.co.uk, los italianos son más culpables de esquivar, inexplicir ulular y exceso de velocidad. Sin embargo, a pesar de los temores de los británicos a Italia, la encuesta expuesta más personas realmente han tenido percances en España. Mientras tanto, conducir en Alemania se piensa en lo más seguro.
“Conducir en el lado equivocado de la carretera” gran preocupación por los británicos en el extranjero
Un problema que enfrenta a todos los conductores, independientemente del país y el rango como la principal preocupación por los británicos en el extranjero es conducir en el lado equivocado de la carretera. Las diferentes reglas, así como las indicaciones de la carretera inusuales, también se refieren a los conductores.
Carrentals.co.uk declaró que uno de cada siete británicos se ha incluido en un accidente de automóviles y camiones en el extranjero, ya sea en Europa, Estados Unidos o China, así como un 15 por ciento adicional que han tenido fallas en carreteras mundiales.
Las autoridades han detenido un número similar en el extranjero con una cuarta parte de estos para conducir bebidas. Sin embargo, uno de cada seis llegó a afirmar que todavía no entienden por qué fueron detenidos.
Gareth Robinson, director gerente de Carrentals.co.uk, dijo: “Conducir al extranjero puede ser estresante, particularmente si no tiene experiencia en ello. La mayoría de los países, incluso aquellos en Europa, tendrán diferentes marcas viales, terrenos, indicaciones y legislaciones considerar.
“Muchos automovilistas que se van de vacaciones solo creen que es una situación de saltar en los automóviles y el camión, así como conducir en el lado” incorrecto “de la carretera, sin embargo, hay mucho más que considerar.
¿Ha tenido algún tipo de llamadas telefónicas cercanas o malas experiencias mientras conduce al extranjero? ¿Crees que los conductores extranjeros son mucho mejores que los del Reino Unido? Cuéntanos en la sección de comentarios a continuación …
Los jefes de Alfa Romeo han revelado que están los planes para un nuevo rival de VW Golf y reemplazo para el 4C Coupe, dos automóviles que ayudarán a completar la nueva generación de productos de Alfa Romeo de Alfa Romeo .
La marca italiana está abordando segmentos que tienen el atractivo global más significativo y los márgenes de ganancias más grandes primero; Un nuevo rival Audi Q7 será el próximo nuevo modelo para Alfa y continuará el comienzo de la nueva tecnología híbrida leve para el fabricante de automóviles.
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Hablando sobre la extensión aún más de la cartera de productos de Alfa, el director técnico de la marca, Roberto Fedeli, dijo: “En la compra para completar la gama de productos de Alfa, necesitamos otro par de pilares, algo en el segmento C y luego sin duda un producto deportivo. , un producto muy deportivo ”.
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Las discusiones aún están en curso sobre el nuevo hatchback y aún no se ha puesto una fecha a su llegada, pero es probable que use una versión abreviada de la plataforma de Giulia Saloon. El problema más significativo que Alfa tiene con el modelo es hacerlo lucrativo ya que ese segmento es “un mercado muy local y no global”, lo que significa: “Es muy difícil obtener ganancias”, según Fedeli.
Al mismo tiempo, Fedeli también expresó que era vital que Alfa Romeo tenga un auto deportivo competitivo. La marca actualizará primero el 4C Coupe and Spider actual antes de decidir si reinventar completamente el 4C con un nuevo motor y arquitectura de chasis.
“Estar en el mercado con ese tipo de automóvil no es una opción, tenemos que hacerlo. Tenemos que tener un auto deportivo puro ”, nos dijo. “Hacemos algunas pequeñas modificaciones, pero luego tenemos que decidir si queremos instalar un motor diferente o cambiar la arquitectura. Como puede pensar, tenemos algunas opciones, estamos trabajando en mucho más de una opción “.
Cualquiera que sea la dirección que elfa elija con el reemplazo de 4C, no estará equipado con una caja de cambios manual. Fedeli confirmó durante su tiempo en Ferrari que se desarrolló una nueva caja de cambios manual para California y solo dos se vendieron a nivel mundial durante la vida del automóvil.
¿Serán estos nuevos modelos un éxito para Alfa Romeo? Cuéntanos lo que piensas a continuación …
Skoda ha hecho su nombre con un rendimiento fantástico y una practicidad líder en clase. Sin embargo, exactamente, ¿cómo proporcionará la marca checa estos valores en vehículos eléctricos puros?
La respuesta es el Skoda Enyaq IV, por lo que es hora de mirar completamente el nuevo SUV. Hablamos con el CEO de Skoda, así como el jefe de estilo de la firma, y satisfacemos a las personas que ayudan a capturar el vehículo en la fábrica de la ciudad natal de Skoda. También vamos a un distribuidor del Reino Unido para ver exactamente cuán preparada está la marca para los posibles compradores de automóviles eléctricos.
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Para limitarlo todo, hemos tomado un nuevo Enyaq en todo el Reino Unido: Inglaterra, Escocia, Gales, así como en Irlanda del Norte, en solo 24 horas, así como con un solo cargo. Visite a continuación y haga clic en los enlaces de arriba para lo que sea necesario para comprender sobre el primer vehículo eléctrico a medida de Skoda.
Sobre el skoda enyaq
El Skoda Enyaq IV se ofrece a comprar en el Reino Unido ahora. Los costos comienzan desde £ 31,085 (incluida la subvención de vehículos enchufables de £ 3,000 del gobierno), lo que hace que el nuevo EV sea un alternativo algo más grande al Kia E-Niro y Hyundai Kona Electric.
Skodaenyaq IV 60 NAV está alimentado por una batería de 62kWh, que alimenta un motor eléctrico de 178 CV montado en el eje trasero durante un tiempo de 0-62 mph de 8.7 segundos. Mucho más importante, Skoda declara una variedad máxima de 256 millas, así como cuando está vinculada a un cargador rápido de DC de 50kW, su batería adquiere una tarifa del 80 por ciento en tan 35 minutos.
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El Skoda Enyaq IV 80 mucho más potente tiene un precio de £ 35,950, así como presenta una batería de 82kWh, así como un motor eléctrico de 201 BHP. Las actualizaciones mejoran la variedad máxima del SUV a 333 millas, así como disminuyen su tiempo de 0-62 mph a 8.5 segundos, aunque la batería más grande indica un aumento de la tarifa del 80 por ciento a alrededor de 40 minutos.
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Cuando se trata de un primer veredicto en uno de los automóviles deportivos británicos más esenciales para una generación, no puede haber nadie mejor calificado que Jenson Button, la Fórmula Uno de Gran Bretaña 2009 Campeón mundial y fanático de Lotus. Car Express fue invitado a montar una escopeta con botón mientras conducía el nuevo Lotus Emira en la renovada casa de Hethel de la marca.
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Este es el primer automóvil fuera de la línea de producción, por lo que Button dice que lo está tomando con calma, no lo parece. Esa suavidad del botón de marca todavía está allí ya que el automóvil cambia la dirección tan rápidamente como cambia de marcha.
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“Mover la paleta de cambios cerca del volante lo hace sentir picante”, dice. “Mirar un automóvil es importante, el encanto de él, pero es cuando abres la puerta y entras, todo debería sentirse bien, deberías sentirte parte de ese auto. Terminas con esto. Es un auto pequeño, pero me siento completamente en casa aquí.
“También tienes el sistema de entretenimiento en el hogar completo, que es fácil de usar. Odio cuando tienes que desplazarte por muchas cosas. Esto le da mucho más tiempo para conducir el automóvil “.
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En la verdadera moda británica, la lluvia cae cuando nos dirigimos a otra vuelta con la sonrisa de Button más grande que nunca. “Está mojado y hay mucho agarre”, dice. “Realmente han lidiado con la aerodinámica del automóvil, por lo que obtienes la carga aerodinámica en esquinas de alta velocidad, no solo tienes ese agarre mecánico. Eso implica que no tiene que tener todos los dispositivos en el automóvil para evitar que se deslice, lo que hace que el automóvil sea más ligero “.
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El nuevo hatchback eléctrico de Leaf de Nissan sale a la venta en el Reino Unido a partir de febrero de 2018 con precios que comienzan en £ 21,990, si incluye la subvención de automóviles enchufares de £ 4,500 del gobierno .
Además de la gama convencional de Nissan Leaf, una edición de lanzamiento especial llamada 2. Cero cuesta £ 26,490 y se encuentra por debajo del ajuste de Tekna de rango (£ 27,490). La hoja 2. Cero viene equipada con tecnología de conducción autónoma ProPilot, ruedas de 17 pulgadas, asientos con calefacción delantero y trasero, así como una pantalla de información y entretenimiento de siete pulgadas con Apple CarPlay y Android Automobile.
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• nueva revisión de Nissan Leaf
La Lanza de la Edición de lanzamiento, de los cuales se construirán 1,500 ejemplos, también se ofrece en un contrato de PCP por £ 339 por mes en un acuerdo de tres años/10,000 millas con un depósito de clientes de £ 5,138 y una contribución del concesionario de £ 1,000.
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La hoja de segunda generación se ha desarrollado bajo el programa de movilidad inteligente de Nissan que tiene tres pilares; Poder inteligente, conducción inteligente e integración inteligente.
Primero es la conducción inteligente. Con mucho, el mayor desarrollo para la hoja viene en forma del pedal electrónico de Nissan. Este sistema conmutable aumenta el frenado regenerativo cuando levanta el acelerador a 0.2 g, o alrededor de cuatro veces más que el frenado regular del motor en un automóvil de gasolina o diesel. Indica que puede tratar con el 90 por ciento de la conducción usando solo el acelerador, afirma Nissan.
en una reubicación para hacer que la ciudad sea mucho más amigable para las mujeres, Seúl en Corea del Sur ha creado espacios de estacionamiento especiales solo para mujeres para mejorar la seguridad, y no como declaraciones de su estacionamiento. habilidades, afirma la ciudad.
Apodado “She-Spots”, los espacios son aparentemente más largos y más grandes que otros espacios en la ciudad, y se describen en rosa con una figura rosa con falda para ayudar a identificarlos.
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Los puntos se colocan en áreas mejor iluminadas para ayudar a mejorar la seguridad, y también están más cerca de la infraestructura de compras, como ascensores y escaleras mecánicas.
Los espacios son solo una parte de un programa estimado de £ 55 millones para que la ciudad sea mucho más amigable para las mujeres, lo que también incluye pavimentos resurgentes con un material ligeramente esponjoso que los hace más simples para caminar con tacones altos.
En una conversación con el periódico del Corea Times, el alcalde asistente de mujeres y asuntos familiares, Cho Eun-hee declaró: “Es como agregar un toque femenino a un diseño universal y hacer las cosas mucho más cómodas para las mujeres”.
Sin embargo, Corea no es el primer país en tener lugares de estacionamiento solo para mujeres. China, Kuwait, Malasia, Indonesia, Austria e Italia también mantienen los puntos claros solo para las mujeres.
En 2012, el alcalde de Triberg, Alemania, causó un debate cuando se designaron lugares de estacionamiento solo para mujeres y hombres. Las manchas masculinas estaban ubicadas entre pilares de concreto que solo podían revertirse. Esto supuestamente los hizo más difíciles de estacionar.
Las cámaras de tablero cada vez más populares utilizadas para proporcionar evidencia en los accidentes pronto podrían ser redundantes por automóviles que toman imágenes de video con sus levas de estacionamiento incorporadas.
Esa es la promesa del proveedor centrado en la tecnología Qualcomm. Dice que sus nuevos procesadores en Dash pueden tomar datos del número cada vez mayor de cámaras de estacionamiento que se encuentran en los automóviles modernos y grabar imágenes, ya sea presionando un botón en el tablero, o automáticamente en caso de un bloqueo.
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Luego, es un caso básico de descargar la información del automóvil a su teléfono inteligente para enviar a la compañía de seguros, o publicar en YouTube para mostrarle al mundo la conducción idiota que sufrió ese día.
“Una cámara es simplemente un sensor. Podemos usarlo para grabar y almacenar video, y eso es sencillo “, dijo Nakul Duggal, jefe de desarrollo de productos automotrices en Qualcomm, Automobile Express en el Mobile World Congress en Barcelona.
Los automóviles más actuales no tienen escasez de cámaras de estacionamiento. De hecho, las nuevas características de Qashqai de Nissan hasta cuatro, lo que indica que cualquier ocurrencia o bloqueo podría registrarse desde todos los ángulos si el software está disponible.
Los conductores están instalando cada vez más cámaras de tablero para proporcionar evidencia en cualquier potencial estafa de seguros de “choque para efectivo”, según el proveedor de Cam Smart Testing. La compañía dijo que ha visto aumentar las ventas un 40 por ciento en los últimos 12 meses. El jefe de la compañía, Simon Marsh, nos dijo: “Se quita toda la ansiedad de un accidente de tráfico. La responsabilidad está rápidamente bien establecida y las afirmaciones se pueden resolver mucho más rápidamente y sin disputas “.
Las cámaras también se pueden usar para minimizar las primas de seguro. Sin embargo, ideal ahora ese es el caso solo con los operadores de camiones o flotas de taxis, que suministran cámaras a prueba de manipulaciones a sus automovilistas para comprar accidentes registrados.
Land Rover ha expuesto una gama revisada de Freelander, coronada por una edición de metrópolis de £ 35,995 que estalla en las costuras con un kit adicional.
Los nuevos dispositivos básicos a bordo de la metrópolis de Freelander incluyen tapicería de cuero “Windsor” de alta especificación, alfombras más gruesas, asientos delanteros de ajuste eléctricamente, ruedas de aleación de 19 pulgadas, un sistema de techo de vidrio panorámico y un volante con calefacción.
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La innovación de ajuste de fábrica incluye la protección contra el satén con pantalla táctil, Hi-Fi de 825 vatios con sonido envolvente de 825 vatios, además de faros de xenón con luces LED de carrera. La metrópolis de Freelander es esencialmente un reemplazo para el Freelander HSE Lux previamente que encabeza la gama Lux.
Los otros cuatro diseños en el hogar Freelander también obtienen dispositivos adicionales: los diseños de SE y tecnología SE reemplazan las viejas líneas GS y XS. El Freelander SE marca el punto de entrada de la gama: por £ 27,765 obtienes un parabrisas con calefacción, luces antiniebla delanteras, llantas de aleación de 18 pulgadas, así como parachoques codificados por color, así como adornos de alféizar más reposabrazos no incluidos en el Freelander GS.
Actualice a SE Tech Trim, que comienza en £ 29,765, así como Land Rover lanza un sistema de audio meridiano de 380 vatios, centro de información y entretenimiento de pantalla táctil, luces automáticas y limpiaparabrisas, así como llantas de 19 pulgadas.
Los Freelanders cargados de kits son un último hurra para el modelo actual, ya que Land Rover se prepara para saludar el nombre de la Freelander.
Desde principios de 2015, será reemplazado en Land Rover Estable por Discovery Sport. Ese automóvil, que tomará señales de estilo del vehículo de Idea de visión más grande de Depovery Vehin en el Salón del Automóvil de Nueva York 2014, cambiará el estricto diseño de cinco plazas de Freelander para una configuración de siete asientos.
Asimismo, cuenta con un interior mucho más lujoso e inspirado en el Rover, como se ve en la primera toma de espía del tablero del automóvil. El Land Rover Discovery Sport se revelará públicamente en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2014, así como comenzará a las ventas del Reino Unido a principios de 2015.
El Aston Martin Valkyrie ha entrado en producción completa con la finalización de los primeros autos y camiones de clientes anunciados. El innovador hipercar se burló por primera vez en el tipo de idea hace cinco años, así como los primeros clientes ahora pueden esperar el envío de sus versiones completadas en las próximas semanas.
150 unidades del Valkyrie Coupe están siendo construidas a mano en la sede del Reino Unido de Aston Martin en Gaydon, tomando más de 2,000 horas hombre cada una para crear. Todos ya están vendidos. Seguirán otras 85 Spiders Valkyrie, así como 40 Valkyrie AMR Pros de Valkyrie AMR de 40 pistas, lo que ordenará una prima sobre la etiqueta de costo de £ 2-3 millones del Coupe Common.
Mejores Hypercars 2022
Cada Valkyrie se sacudirá en el circuito de Silverstone, el terreno de avance del trabajo, antes de la entrega, asegurando que cada ejemplo esté listo para el cliente y el ajuste de pista.
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Hablando sobre el anuncio, el CEO de Aston Martin, Tobias Moers, dijo: “Es un momento inmensamente orgulloso para nosotros totalizar nuestro primer hipercar. El programa Aston Martin Valkyrie ha probado a todos los que han trabajado en el límite, sin embargo, el compromiso con el sueño ha creado un automóvil realmente increíble, un automóvil y camión F1 para la carretera. El Valkyrie nace del firme compromiso de un gran grupo de ingenieros extremadamente calificados, así como técnicos que han trabajado incansablemente para llevar a Valkyrie a la etapa de producción. Estoy seguro de que nuestros clientes estarán encantados con lo que han logrado “.
La firma de ingeniería británica Lunaz ha sacado las envolturas de su trabajo más actual, una conversión totalmente eléctrica para el Aston Martin DB6. Se ofrece comprar ahora, antes de aterrizar con los propietarios en 2023.
Lunaz no ha fijado un cierto costo para el automóvil, ya que establece que cada uno estará hecho a medida al gusto del comprador. Sin embargo, como guía, la empresa establece cada una superará los $ 1 millón (alrededor de £ 737,000).
Los vehículos tradicionales de Lunaz Electric presenta Jaguar XK120, así como conversiones Rolls-Royce Phantom
Al igual que todos los proyectos de Lunaz, como un Rover de variedades original convertido, más 1953 Jaguar XK120, así como las conversiones Phantom Rolls-Royce de 1961, el trabajo en el Aston Martin DB6 electrificado comienza con una restauración de metal desnudo de la carrocería del automóvil, así como el chasis como el chasis como el chasis como el chasis como . Sin embargo, antes de que los ingenieros comiencen la conversión, colocaron el vehículo en las escamas de la esquina para obtener un concepto de su distribución de peso, por lo que luego pueden replicar su equilibrio de gestión cuando se ha instalado el tren motriz eléctrico.
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Desde el exterior, el DB6 electrificado de Lunaz se parece al clásico básico con gasolina, y el único sorteo es el tubo de escape que falta. Sin embargo, no queda mucho del vehículo original debajo, ya que la empresa ha instalado frenos contemporáneos, suspensión mejorada y dirección reelaborada para hacer frente al tren motriz eléctrico.
La cabina del DB6 obtiene una revisión igualmente contemporánea, con los compradores utilizados lujos como el aire acondicionado, la conectividad WiFi, así como un sistema de información y entretenimiento de Bang-Up hasta la fecha con NAV SAT.