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Estos bocetos dinámicos previsecen el concepto MG CS, que debutará en el Salón del Automóvil de Shanghai la próxima semana.
El CS se describe como “un impresionante concepto MG Urban SUV … diseñado para colocar en el sector SUV compacto, una de las áreas de más rápido crecimiento del mercado automotriz global donde el estilo y la utilidad deportiva dominan las tendencias de la moda”.
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Además, el CS se convertirá en “la primera producción de MG Urban SUV”, confirmando que el crossover del tamaño de Nissan Juke que las vista previas del automóvil conceptual llegarán a la carretera en el futuro cercano.
MG ha jugado con la idea de agregar un SUV a su alineación durante algún tiempo, habiéndonos traído el concepto de icono en el Salón del Automóvil de Beijing del año pasado.
Pero si bien ese automóvil presentaba un aspecto decididamente retro, el concepto CS es mucho más contemporáneo. Los faros angulares, los pilares A de color negro brillante y los parachoques agresivos están mucho más en consonancia con la versión de producción del Supermini MG3 diseñado por el Reino Unido, que también se espera que debute en Shanghai.
Escribido por un equipo dirigido por el director de diseño global de MG, Anthony Williams-Kenny, el concepto CS tiene la intención de “expandir el alcance global de la marca MG”.
Cuando realiza la producción, es probable que el SUV use la próxima plataforma de MG5, y su motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros, para maximizar el atractivo del automóvil evitando impuestos adicionales recaudados en automóviles con motores más grandes en China. Actualmente no se sabe si el automóvil se ofrecerá en el Reino Unido.

El nuevo Vauxhall Adam Supermini contará con una gran cantidad de características de alta tecnología cuando salga a la venta a principios del próximo año.
El Adam será el primer Vauxhall en presentar el sistema de información y entretenimiento Intellilink de GM. Controlado a través de una pantalla táctil Hi-RES de siete pulgadas, será alimentado por un teléfono inteligente Android o un iPhone, que vincula todo, desde sus contactos hasta listas de reproducción de música directamente con el automóvil.

Intellilink también podrá reproducir videos o presentaciones de diapositivas almacenadas en el teléfono inteligente, pero solo cuando el automóvil esté estacionario.
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También habrá una tienda de aplicaciones de Adam, donde los compradores podrán descargar una aplicación de navegación o una aplicación para reproducir hasta 10,000 podcasts almacenados en línea, además de transmisión en vivo de estaciones de radio por Internet.
La mejor noticia con Intellilink es su precio. La pantalla táctil será de alrededor de 300 euros (£ 240), con la aplicación de navegación que cuesta solo 50 euros (£ 40). Y debido a que la navegación se cargará en su teléfono inteligente, podrá continuar usándola para terminar su viaje a pie.
Nos las arreglamos para entrar en el evento de vista previa del espectáculo de automóviles de Adam en el París y la pantalla táctil Intellilink funcionó bien, con una buena definición de color en la pantalla y una buena sensibilidad al tacto también.

una nueva aplicación para teléfonos inteligentes de Crash Test Euro NCAP tiene como objetivo hacer que los accidentes de automóviles sean más seguros para los servicios de emergencia y los socorristas al alertarlos sobre la ubicación de las baterías y los cables de alto voltaje – Componentes esenciales en automóviles eléctricos que plantean riesgos significativos si se cortan de manera incorrecta o dañada.
Los fabricantes de automóviles ya están obligados a hacer “hojas de rescate” para sus vehículos, lo que indica dónde deberían cortarlas los bomberos si necesitan quitar el techo de un automóvil, por ejemplo.

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A partir de este año, Euro NCAP otorga puntos en sus pruebas de choque en función de si esta información está “fácilmente disponible”, una reacción al hecho de que a medida que los automóviles se vuelven mucho más complejos, “saber dónde es seguro cortar que un automóvil debería Se requerirá la extracción es cada vez más desafiante ”.
La nueva aplicación para teléfonos inteligentes, denominado Euro Rescue, va en alguna forma de hacer que la vida sea más simple para los servicios de emergencia reuniendo estas hojas de rescate en un recurso, a los que se puede acceder tanto dentro como fuera de línea. Además de contar los equipos de bomberos donde están los componentes de EV de alto voltaje, la aplicación les informa dónde se encuentran las bolsas de aire y los pretensores del cinturón de seguridad en todos los automóviles, la información importante dadas estas características de seguridad incluyen materiales explosivos.
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La aplicación está disponible para descargar para los teléfonos inteligentes de Android y Apple, y se ha desarrollado junto con la Asociación Internacional de Servicios de Fuego y Rescate. Inicialmente está disponible en inglés, francés, alemán y español, y todos los idiomas europeos se cubren desde 2023.
Pierre Castaing, presidente de Euro NCAP, dijo: “Esta solicitud de rescate en euro, el resultado del trabajo conjunto entre fabricantes, servicios de bomberos y rescate y Euro NCAP, es el primer resultado visible del progreso que se puede realizar en términos de seguridad terciaria; otros están por venir “.
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Esta es el Citroen C3 WRC, la versión definitiva del automóvil Rally que asumirá las esperanzas de Briton Kris Meeke en el Campeonato Mundial de Rally 2017.
Presentado en un evento en Abu Dhabi, la nueva máquina se ha desarrollado para las nuevas regulaciones de Rallying, que permiten un mayor restrictor de turbo para una mayor potencia, un diferencial central activo para mejorar el manejo y más aerodinámica extrema. El último de esos cambios es claramente visible en el automóvil no disfrazado, con un alerón trasero de doble elemento considerable y paletas agresivas en el parachoques delantero del C3.
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El C3 WRC marca el regreso a tiempo completo de Citroen Racing a la serie después de un hechizo cuando la marca francesa se estaba concentrando en los autos mundiales de gira. Además de Meeke, el equipo ha inscrito al francés Stephane Lefebvre y al irlandés Craig Breen, además de Sheikh Khalid Al Qassimi. Planea ejecutar dos C3 en las primeras rondas, pero para cuando el WRC llega a su “temporada europea”, desde Portugal en mayo, Citroen debería presentar tres o cuatro C3 en cada evento.
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Meeke ha pasado gran parte de 2016 desarrollando el automóvil, aunque su programa limitado de siete rally todavía le permitió reclamar dos victorias. Citroen Racing dice que el C3 ha acumulado más de 9,500 km (6,000 millas) de pruebas, desde Francia y Finlandia hasta Portugal y Gales.
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El jefe del equipo de Citroen Racing, Yves Matton, dijo: “Los autos mundiales anteriores de Rally fueron típicamente criticados por carecer de agresividad en ciertos puntos. Creo que Rallying siguió siendo espectacular en términos del paisaje y el telón de fondo de los eventos, pero los autos sin duda carecían de un lado salvaje y loco. Creo que veremos eso de nuevo ahora. Espero que los cambios estimulen el interés entre los fanáticos más jóvenes y tengan un efecto positivo en el campeonato “.
Describió a Meeke como “vital” para el programa y dijo: “Necesitábamos un líder, que tenía mucha experiencia técnica y conocimiento en términos de desarrollo. Kris ha estado desarrollando autos de carreras para el grupo PSA durante más de diez años. Es un ingeniero capacitado y eso significa que ha podido proporcionar un análisis detallado en ciertos puntos. Sin duda, es una de las principales razones por las que pudimos cumplir con el horario y cumplir con nuestros objetivos “.
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Los principales rivales de Meeke para el título de WRC 2017 serán el campeón de cuatro veces Sebastien Ogier, quien se ha unido a M-Sport, con sede en Cumbria, para conducir un Fiesta WRC, el belga Thierry Neuville en Hyundai y la estrella finlandesa Jari-Matti Latvala, que conducirá Toyota’s All -Neo Yaris WRC. La temporada comienza el 20 de enero con la famosa Rallye Monte-Carlo.
¿Qué opinas del nuevo C3 WRC de Citroen? ¿Puede ganar el título de 2017? Háganos saber a continuación …

Este fin de semana ve posiblemente la temporada de campeonato mundial de Rally más esperada en años, con el seguimiento convencional de finales de enero a las etapas de Monte Carlo.
La retirada del equipo de VW que todo lo conviene y la reubicación de su estrella Chauffeur Sebastien Ogier a Ford, junto con nuevas reglas técnicas, el regreso de Citroen y la llegada del nuevo productor Toyota se han combinado para aparentemente nivelar el campo de juego para 2017.
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La ausencia y las mejoras de VW mostradas por Hyundai han convertido a los favoritos de pretemporada de Corea del Sur para muchos. El presidente de Motorsport de la marca G.H. Choi fue muy claro en el nuevo lanzamiento de I20 WRC antes de Navidad, diciendo “Nuestro aprendizaje está hecho, ahora tenemos el objetivo de ganar el campeonato”.
La línea de chofer de Hyundai del belga Thierry Neuville, Kiwi Hayden Paddon y el español Dani Sordo no cambian, la continuidad que los tres dan la bienvenida. “La estabilidad siempre es positiva: sabemos que podemos ejercer mucha presión sobre los otros equipos, por lo que será para nuestro beneficio”, dijo Neuville a Car Express cuando hablamos en el lanzamiento.
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En común con muchos pilotos, Neuville espera que las nuevas pautas hagan los autos más rápido, pero no necesariamente mucho más dramático de ver, como algunos fanáticos esperaban.
“Será más rápido y mucho más divertido, sí, pero si será mucho más espectacular desde el exterior, no lo sé”, dijo. “Todo es mejor: los frenos, el aero, la estabilidad y la energía del motor”.

Bentley está preparado para proporcionar la luz ecológica a los autos y camiones deportivos infantiles en lugar de un pequeño SUV, sin embargo, las negociaciones Brexit de Gran Bretaña pueden forzar una demora tanto La empresa espera la inversión necesaria en el trabajo del grupo VW.
El creador de crewe ha estado pensando en una línea de productos adicional durante los últimos 18 meses, cumpliendo con la introducción exitosa y las fuertes ventas de Bentayga. Se afirma que los dos trabajos en consideración han sido un SUV más pequeño que se habría basado en la plataforma Audi Q5, así como en los autos y camiones deportivos infantiles, en efecto, la versión de producción de la idea de la velocidad Exp 10 que se mostró que se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015.
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• 2017 Bentley Continental: la mayoría de los detalles actuales
Ahora, el presidente de Bentley y el CEO Wolfgang Durheimer ha proporcionado la pista más fuerte hasta ahora que se han elegido los autos deportivos y el camión, descontando el concepto del SUV infantil. “Entendemos cuál será nuestra línea de productos adicional”, dijo a Automobile Express, “y traerá nuevos clientes a Bentley, tanto más jóvenes como muchos más dinámicos.
“El problema con un SUV más pequeño es que termina con muchas otras marcas premium, no de alta gama. Mientras que con el concepto de producto tenemos actualmente, nos enfrentaremos a nuestros rivales de alta gama; Esto es lo que prefiero “.

Lewis Hamilton celebra su cuarto éxito de la temporada, con una victoria en el Gran Premio de Estados Unidos inaugural en el Circuito de las Américas en Austin, Texas.
Sebastian Vettel de la madriguera fue la primera vez en el giro uno, por delante de Mark Webber, Hamilton y Fernando Alonso. El automovilista de Ferrari hizo un excelente comienzo desde el séptimo lugar en la red, cumpliendo con la decisión de su equipo de proporcionar a Felipe Massa un cargo de cinco lugares deliberado en la compra para promover Alonso en el lado limpiador e ideal de la red.
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Sin embargo, los 24 autos lo hicieron con la primera vuelta. El único hecho incluyó a Nico Hulkenberg y Kimi Raikkonen, quien tocó al principio, obligando al automovilista del loto a correr.
Mientras tanto, Vettel estaba extendiendo una ventaja en el frente, mientras que Webber y Hamilton lucharon por el segundo lugar. Sin embargo, el automovilista de McLaren hizo su primer intento en la vuelta dos, permitió a Webber recuperar el puesto. Por último, lo hizo cumplir con la asistencia de sus Dres en la vuelta cuatro, antes de poner su mira en Vettel. En la vuelta 15 de 56, el espacio se redujo a solo un segundo.
Romain Grosjean, que giró en la vuelta siete y casi terminó en la grava, fue uno de los primeros en buscar neumáticos nuevos. Estableció una serie de vueltas más rápidas, lo que alentó a Hamilton y a Alonso a cambiar también por un conjunto de neumáticos difíciles.

Sebastian Vettel celebra su tercer éxito de la temporada, así como su tercero en Suzuka en cuatro años, cumpliendo con una victoria en el Gran Premio de Singapur 2012.
El actual campeón mundial condujo desde el escenario de los postes para superficie la carrera por delante de Felipe Massa, así como Kamui Kobayashi. Fue el primer podio del año del conductor de Ferrari del año, así como el primero de Kobayashi en la Fórmula Uno.
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Vettel fue el primero en convertirse en uno por delante de Kobayashi y Webber, sin embargo, fue el caos detrás. Fernando Alonso se unió con Kimi Raikkonen en la primera esquina, lo que provocó al automovilista de Ferrari para que girara antes de una parada en la grava.
La carrera de Nico Rosberg también tuvo un fin aquí, cuando se estrelló con Bruno Senna en un paso que le valió al automovilista de Williams una penalización por drive.
El caos continuó en la curva dos, cuando Romain Grosjean atravesó la parte posterior del auto de Mark Webber. Ambos pudieron continuar, sin embargo, el paso le ganó a Grosjean una penalización de parada de 10 segundos. Esto cumple con la prohibición de una carrera de Grosjean para desencadenar el accidente al comienzo del Gran Premio de Belga.
Los autos de seguridad y el camión salieron mientras se despejaron los escombros, así como cuando llegó en una vuelta más tarde, Vettel se puso a trabajar extendiendo su liderazgo sobre Kobayashi. Sin embargo, Jenson Button y Massa fueron los mayores ganadores, tanto en tercer y cuarto.

Fernando Alonso comenzará el Gran Premio de British desde la pole position, luego de una sesión de calificación muy húmeda y larga.
La lluvia comenzó a caer al final de la primera sesión de calificación, pero se volvió mucho más pesada durante el segundo trimestre. En el que Alonso, que fue más rápido en la práctica final, tuvo un gran momento, ya que se deslizó en la mojada y extrañó por poco golpear la pared de los neumáticos.
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Más y muchos más automovilistas acudieron a sus radios para protestar para que la sesión se detuviera, y poco después del director de la carrera de la FIA, Charlie Whiting, tomó la decisión de sacar las banderas rojas. La sesión no comenzó de nuevo por mucho más de una hora.
La calificación se reinició con seis minutos restantes de Q2, con los automovilistas que luchan a través del agua estancada y el tráfico. Nico Rosberg se fue en su primera vuelta, pero logró continuar, pero Romain Grosjean no tuvo tanta suerte. Vetó su loto en la grava y ahora comenzará noveno.
Al final del primer trimestre, Alonso, actualmente el líder del campeonato y ganador en esta pista el año pasado, fue menos de quincenésimas de segundo más rápido que Mark Webber.
Michael Schumacher y Sebastian Vettel compartirán la segunda fila de la red. Felipe Massa comenzará quinto, por delante de Kimi Raikkonen, el pastor Maldonado y Lewis Hamilton.

Volkswagen sacó las envolturas de su visión de alta tecnología para una ‘vaina’ autónoma completamente autónoma en el Salón del Automóvil de Ginebra. El Sedric es una idea del Grupo Volkswagen, la firma matriz de VW, Audi, así como todas sus otras submarcadas, y presenta una serie de innovación que ha sido establecida por los principales ingenieros en el grupo VW. El Sedric demuestra que la perspectiva para que se utilice como base de varios diseños nuevos de todas las marcas del grupo VW.
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Sedric es un acrónimo de automóvil autónomo, así como la idea cuenta con cinco escáneres de LiDAR, siete cámaras, así como una serie de sensores adicionales para que sea un vehículo completamente autónomo de Nivel 5, lo que le permite ofrecer transporte para aquellos que generalmente no pueden poder conducir.
• nueva revisión de Volkswagen Sedric
Se opera por medio de un crucial especial que VW llama al teléfono con el OneButton, que el operador presiona para convocar al Sedric. Se proporciona información sobre su hora de llegada, así como cuando está a bordo, el Sedric utiliza la gestión de voz avanzada para que los ocupantes establezcan un destino, planifiquen paradas, seleccione una ruta, así como otras funciones beneficiosas.
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El Sedric es completamente eléctrico, así como el diseño de la batería compacta hace que el espacio para una cabina 2+2, mientras que la naturaleza completamente autónoma del automóvil indica que no hay pedales ni un volante. VW actualmente cuesta miles de millones de euros en tecnología autónoma, por lo que para cuando el Sedric llega a la carretera a mediados de la próxima década, tendrá la innovación autónoma más avanzada jamás visto.
El CEO de VW, Matthias Müller, expuso el concepto Sedric, así como dijo: “Estamos persuadidos de que los automóviles totalmente automatizados harán que la vida en nuestras ciudades sea mejor, mucho más amigable con el medio ambiente y, sobre todo, más seguros. Sedric proporciona el primer anticipo de concreto de eso hoy. Sedric es una plataforma de trailblazer y conceptual para la conducción autónoma. Muchos aspectos y funciones de esta idea volverán a aparecer en automóviles de nuestras marcas en los próximos años “.
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Parte de ese avance hará que el Sedric sea el automóvil principal que pionera la innovación para los automóviles para niños y nietos de otras marcas dentro del grupo VW. Si bien el concepto de ver el Sedric con insignias tan diferentes como Skoda, Audi e incluso Bugatti es muy probable que sea un poco grande, VW significa utilizar la innovación de Sedric en automóviles en su cartera de marques.

¿El VW Sedric es el vehículo del futuro? Entendamos en los comentarios …